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主城将新建20处多车道汇入自适应系统 缓解车辆拥堵

http://www.cqlp.com2017-05-22 10:15来源:慢新闻-重庆晚报点击:新闻投稿

21日,慢新闻-重庆晚报记者从市交巡警总队了解到,重庆交巡警自主研发的多车道汇入自适应控制技术被列为工作亮点在全国进行推广,目前已在重庆主城区黄花园大桥、朝天门大桥等桥隧、立交问题突出的点段建设完成了20个点位,今年将在嘉华大桥北延伸段、石板坡立交石黄隧道出口、金开大道照母山立交等再新增20处,三年内将建成60处。

主城将新建20处多车道汇入自适应系统 缓解车辆拥堵

三大原因导致袁家岗频繁拥堵 催生新技术

市交巡警总队相关负责人介绍,此前,他们常接到市民反映称,袁家岗轻轨车站下面经常堵车,从大公馆、谢家湾过来的车子还要避让从重医调头过来的车辆,好不容易进入主马路直行不到几米又有车辆从自己的左右两侧变道,好容易发生交通事故哦。

经过分析,交巡警找出了此路段易发堵塞的三大原因。

首先是路网结构不合理,大公馆、谢家湾和重医调头匝道3个方向8车道连续汇聚为4个车道,并在200余米的长度内向大坪、菜袁路和友谊路3个方向分流,车辆交织情况突出,当车辆流量达到峰值时导致车行不畅。

其次,违停扰序现象突出,袁家岗轻轨车站 “P+R”(即换乘停车场)存在建设不足的缺陷,部分乘客乘坐出租车或私家车在袁家岗轻轨车站附近停车上下客再换乘轻轨,这样的临时停车行为对正常车流的影响极大,极易造成片区交通拥堵。以1辆临停车辆占用车道30秒-45秒上下客为例,该车道所有车辆都将增加延误,而且经过车流向后传导放大,队尾车辆将增加等待时间3-5分钟。

最后,交通事故频发,由于袁家岗立交合流、分流处没有实现提前规范行驶车道,部分车辆随意变道行驶,导致轻微交通事故频发,引发路面拥堵。

技术效果怎样?减少事故又缓堵

统计数据显示,袁家岗立交多车道汇入自适应控制于去年11月投入试运行,经一个月的调试,效果组织显现:一是各方向排队长度明显缩短,事故数量大幅下降。袁家岗立交及其周边的“堵塞百慕大三角”现象已基本消失,大公馆方向、谢家湾正街方向拥堵长度分别由最长时的2公里、1公里缩减至500余米、400余米,轻微交通事故同比下降约52%。

主城将新建20处多车道汇入自适应系统 缓解车辆拥堵

二是道路通行能力显著提高。长江二路200米交织段在早高峰时段通行量提升至4000余辆。三是过往车辆平均车速提升明显。大公馆方向拥堵延时指数由实施前的1.94下降至实施后的1.59、谢家湾正街方向由1.36下降至1.3,高峰时段平均车速提升15%以上,周边龙腾大道、龙泉路、石坪桥正街(石坪桥立交至五台山立交)的交通拥堵均得到一定程度缓解。

这些地方已经用上了新技术

袁家岗立交

2017年4月28日,谢家湾正街、大公馆立交往袁家岗方向实施了车道管理措施。谢家湾正街(谢家湾立交→袁家岗立交)、长江二路(大公馆立交→袁家岗立交)拥堵程度明显缓解,早高峰车速由9km/h上升至26km/h,晚高峰车速由17km/h上升至30km/h。拥堵时长显著缩短,全日拥堵时长缩短90分钟(早高峰缩短50分钟,晚高峰缩短40分钟)。

五红路

2016年11月13日,五红路五红支路朝天门大桥往红土地方向实施了车道管理措施。五红路(五里店立交→万丰路)拥堵有所缓解,高峰时段平均车速提高了30%,通行量增加了20%,全日拥堵时长缩短了90分钟。

李家花园隧道

2016年11月22日,李家花园隧道松树桥往红旗河沟方向实施了车道管理措施。红石路(花卉园东路→红旗河沟立交)拥堵时长显著缩短,全日拥堵时长缩短160分钟,降至1小时以内。

黄花园大桥

2016年9月29日,黄花园大桥南桥头往石黄隧道方向实施了车道管理措施。黄花园大桥-江州立交一线拥堵时长缩短2小时以上。行车秩序改善后,在10:00-14:00流量需求降低的时段,车速显著回升,由10-20km/h回升至30-50km/h。

四公里立交

2017年2月7日,四公里立交学府大道南进口实施了车道管理措施。学府大道南进口拥堵时长缩短,全日拥堵时长由80分钟缩短至40分钟;四公里自西向东拥堵延时指数下降10%,平均车速提高10%。

 

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