(库区新政的含金量)突破库区的交通“瓶颈”

　　重庆日报记者 戴娟 实习生 马艳

　　实现库区经济的腾飞，改善交通条件是首先需要解决的问题之一。市委二届九次全委会明确，未来5年，将在库区建成一批重大交通项目，加快构筑以水运、高速公路和铁路为骨干、航空为补充，以及城乡连贯的库区交通网，尽快改善产业发展的交通运输条件。

　　“当前，三峡库区是全市交通制约最严重的区域。”市交委有关人士指出，这种制约突出表现在公路对外通道不畅，路网结构不合理，总体技术等级偏低，农村公路通达深度不够、通畅水平较低，水路航道通过能力不足，港口基础设施建设滞后，船舶运力结构和船舶污染问题突出，支持保障系统建设滞后等。因此要尽快改变库区交通的落后现状，就迫切需要在政策、资金上进一步加大对库区的重点扶持。

　　市委二届九次全委会提出，未来5年内，将在库区建成一批重大交通项目，尽快实现库区各区县高速公路覆盖率达到90%以上，县际之间至少有一条二级以上公路连通，乡镇公路畅通率达到100%，行政村公路通达率100%、通畅率达到50%以上。完善库区铁路网络。建设沿江重点港区，充分发挥长江黄金水道作用。完善万州机场安全设施建设和营运功能，增强机场对周边的辐射作用。其中公路项目总投资估算440亿元，铁路建设投资138亿元。

　　来自市高速公路发展有限公司的消息，库区现有高速公路约300公里，包括重庆到万州和长寿到涪陵两条高速路，惠及长寿、梁平、万州、涪陵等库区区县。

　　今年底，全长近30公里的万州至开县高速路将正式建成通车。目前，正加快“二环八射”高速公路网中重庆至长沙、万州至宜昌、垫江至恩施、重庆至泸州和绕城高速公路6个项目的建设，其中，渝宜高速公路万云段将在2008年建成，云奉段和奉巫段将在2009年建成。垫恩高速公路垫忠段和忠石段分别在2009年建成。

　　在库区干线公路建设方面，市公路局表示将全力消灭“断头路”。目前我市正在建设的县际公路中，分布在库区的有22条，已建14条，在建8条，相关项目业主和施工单位将进一步加快进度，确保所有项目在2007年全部建成。“十一五”期间，我市还将新开工建设400多公里的干线公路，其中黔江至石柱二级公路项目将于2006年开工。到2010年，库区将基本建成以高速公路为骨架，一二级公路连通各区县，三四级公路连通库区各乡镇，并通达各行政村的区域公路网络体系，至少保证一条二级公路连通相邻各区县以及周边省份。

　　为改善库区水运基础设施，发挥好黄金水道优势，市港航局有关人士表示，我市将加强库区航道整治力度，推进乌江银盘、白马枢纽工程建设，对乌江、大宁河、小江、梅溪河等支流航道进行系统整治，实现干支直达，提高三峡工程156米、175米蓄水后库区航道的整体通过能力，增强库区航运的整体效益。同时以万州、涪陵、江津、奉节、武隆港为重点，加快库区集装箱、滚装及散货码头的建设，在2010年前建成万州江南集装箱码头、涪陵黄旗集装箱码头等15个重点水运项目，货物吞吐能力达到2300万吨以上。鼓励和引导三峡游船上档升级，推进丰都名山、奉节宝塔坪、巫山龙门和神女溪等一批专用旅游码头的建设。同时还将启动船舶废弃物接收工程、船舶生活污水集污治理工程和化学危险品洗舱基地工程的建设。

　　此外，在铁路和航空方面，我市将加快建成万宜、南涪铁路，开工建设渝利铁路，推进达万铁路改造、安常铁路等重大项目前期工作。完善铁路场站布局，增强枢纽功能。完善万州五桥机场功能，积极推进旅游支线机场、江北国际机场第二跑道及第三航站区前期工作。

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